Les salariés de Tesla en Chine traversent des périodes particulièrement difficiles. Face à une érosion continue des ventes et à une image de marque qui se dégrade, les commerciaux se retrouvent sous pression constante. Plusieurs d’entre eux ont confié à la presse locale qu’ils avaient dû sacrifier leurs jours de repos et travaillaient désormais sept jours sur sept, de 9h à 22h, soit près de 13 heures par jour. Un vendeur a même partagé que « l’époque où les commandes arrivaient sans effort » est désormais révolue, et il a pris la décision de quitter l’entreprise.
Un Contexte Difficile pour Tesla en Chine
La Chine est le premier marché mondial des véhicules électriques, et Tesla, qui a longtemps été perçu comme un pionnier innovant, semble avoir perdu de son éclat face à une concurrence de plus en plus forte. En effet, selon les données de la China Passenger Car Association, les ventes en gros de Tesla en Chine ont chuté de 21,8 % au premier trimestre 2025 par rapport à l’année précédente. En revanche, son principal concurrent chinois, BYD, a enregistré une belle croissance de 18,8 %.
Cette baisse de performance a des répercussions directes sur les équipes de vente, qui doivent gérer une pression toujours plus forte pour atteindre des objectifs de plus en plus exigeants. À Pékin, par exemple, l’objectif fixé est de vendre une voiture par jour, soit environ 30 par mois. Mais, selon certains commerciaux, atteindre 3 ou 4 ventes hebdomadaires reste déjà un défi de taille, malgré un suivi constant des prospects et des efforts de promotion intensifiés.
Des Équipes de Vente Sous Une Pression Intense
Cette pression a des conséquences visibles : le taux de rotation des équipes de vente a atteint des niveaux records. Dans un magasin de Pékin, par exemple, l’équipe change tous les un à deux mois, alors qu’il y a encore peu de temps, les commerciaux restaient en moyenne trois mois. Les nouveaux arrivants doivent assimiler une quantité d’informations sur les produits en seulement trois jours, et les évaluations sont quotidiennes. Dès le quatrième jour, ils sont censés conclure des ventes sous peine de licenciement. Ce système élimine progressivement ceux qui ne réussissent pas à s’imposer rapidement, explique un ancien employé.
Les analystes attribuent en grande partie les difficultés de Tesla à la gamme de produits limitée et vieillissante de l’entreprise, qui peine à rivaliser avec l’innovation rapide des fabricants chinois comme BYD. Le lancement d’une version rafraîchie du Model Y a donné un léger élan, mais cela reste insuffisant pour maintenir la position dominante de Tesla. Pour stimuler la demande, l’entreprise a également mis en place des offres promotionnelles, comme un financement à taux zéro sur trois ans. Cependant, un incident mortel en avril a renforcé les inquiétudes des consommateurs concernant la sécurité des véhicules.
Une Stratégie Qui S’Essouffle
Tesla avait prévu de relancer la situation avec un nouveau modèle à prix réduit du Model Y, attendu pour la seconde moitié de l’année, mais ce projet semble être au point mort. Alors que Tesla a vendu 134 600 unités en Chine au premier trimestre 2025 (soit près de 40 % de ses ventes mondiales), le marché chinois reste crucial pour l’avenir de l’entreprise. La Chine est en effet un pilier de la stratégie mondiale de Tesla, d’autant plus que l’entreprise fait face à de lourds défis dans d’autres marchés, comme l’Allemagne, où ses ventes ont chuté de 62,2 %.
Un Avenir Incertain pour Tesla en Chine
La pression sur les employés de Tesla en Chine reflète un moment de grande instabilité pour l’entreprise dans son marché le plus important. La concurrence de BYD, l’évolution rapide des attentes des consommateurs chinois, et les tensions autour de la sécurité des véhicules posent des questions sur l’avenir de Tesla dans ce pays clé. Si l’entreprise ne parvient pas à se renouveler rapidement et à surmonter ces défis, sa position dominante pourrait être remise en cause, malgré les efforts constants de ses équipes de vente.
