Le gouvernement met en place un plan ambitieux pour améliorer l’infrastructure de recharge des voitures électriques, avec un focus particulier sur les horaires de recharge « super creuses ».
Un plan pour dynamiser les bornes de recharge
Le gouvernement a récemment dévoilé un plan pour accélérer le déploiement des bornes de recharge pour voitures électriques en France. Lors d’une présentation symbolique dans un hypermarché de l’Haÿ-les-Roses (Val-de-Marne), les ministres Éric Lombard (Économie) et Marc Ferraci (Industrie) ont annoncé des mesures visant à lever les obstacles qui freinent encore la croissance des infrastructures nécessaires pour accompagner l’essor de la mobilité électrique.
Tarification des « heures super creuses » : un levier pour mieux répartir les charges
L’un des axes principaux du plan concerne la tarification de la recharge. Aujourd’hui, près des deux tiers des conducteurs de voitures électriques rechargent leurs véhicules dès leur retour à la maison, souvent en fin de journée, lorsque la demande d’électricité est à son pic. Pour éviter cette surcharge sur le réseau, le gouvernement introduira des contrats d’électricité indexés sur les heures super creuses. Cela signifie que les automobilistes seront incités à recharger leurs véhicules pendant des périodes moins demandées, telles que la nuit, le week-end, ou même entre 11h et 17h, lorsque la production d’énergie solaire atteint son maximum. Ces nouvelles tarifications seront mises en place dès novembre 2023 pour les particuliers et les PME, et s’étendront aux sites en haute tension à partir de janvier 2027.
Faciliter l’accès aux bornes et la transparence des informations
Afin de rendre le réseau de recharge plus accessible et transparent, une plateforme unique sera mise en place d’ici à la fin de l’année 2025. Cette plateforme regroupera toutes les informations relatives aux bornes : localisation, disponibilité, et tarifs. Elle permettra aux conducteurs de comparer les offres en temps réel et de choisir la recharge la plus avantageuse en fonction de leurs besoins.
L’objectif est clair : atteindre 400 000 bornes publiques d’ici 2030, dont 50 000 à haute puissance, et un total de 7 millions de points de charge (publics et privés). En avril 2023, la France comptait déjà 168 000 bornes publiques et 2,5 millions de points de charge. Ce développement va de pair avec l’ambition de rendre l’infrastructure de recharge plus robuste, rapide, et accessible à tous.
Un objectif de transition énergétique et industrielle
Bien que les aides à l’achat des véhicules électriques aient récemment été réduites, le gouvernement continue de soutenir cette filière jugée cruciale pour la souveraineté industrielle du pays. Le ministre Éric Lombard a insisté sur l’importance d’un réseau de recharge fiable et bien réparti, indispensable à la transition vers une mobilité durable. Il a clairement indiqué que sans un réseau de bornes de recharge solide et performant, la transition énergétique ne pourra pas se faire efficacement en France.
En résumé, avec ce nouveau plan, le gouvernement entend non seulement améliorer l’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques, mais aussi rendre l’accès à ces services plus simple, plus abordable et plus écologique pour les usagers.
