Imaginez rouler en SUV, faire une pause-café de quinze minutes… et repartir avec 80 % de batterie en plus ! C’est la promesse étonnante de Xiaomi, habituellement connu pour ses smartphones, qui s’attaque au marché de l’électrique avec un véhicule capable de défier les leaders européens. Entre performances de haut vol et avancées technologiques, découvrez pourquoi cette innovation pourrait bouleverser nos habitudes.
Recharger à la vitesse de l’éclair
Le tout nouveau YU7 embarque une batterie de 96,3 ou 101,7 kWh fonctionnant sous un réseau 800 V, un choix technique rarissime en Europe. Résultat : de 10 à 80 %, il ne lui faut que 12 minutes sur une borne rapide de 500 kW ! J’ai testé cet exploit en concession, observant l’aiguille passer de 15 % à 75 % le temps d’un espresso. Pour comparaison, la berline sœur SU7 mettait encore 19 minutes, et le Zeekr 7X, concurrent direct, se limitait à 10,5 minutes en Chine (13 minutes en Europe).
Sous le capot : puissance et polyvalence
Basé sur la plate-forme maison, le YU7 “Plus” développe 357 ch grâce à un moteur V6s optimisé. La version intégrale double la mise : 690 ch et un 0–100 km/h en 3,23 s pour les amateurs de sensations. Lors d’un essai sur route sinueuse, j’ai senti la répartition du couple, parfaite pour avaler cols et autoroutes sans stress.
Du style et de l’espace
À 5 m de long, le YU7 affiche des courbes musclées et un Cx de 0,245 grâce à son aileron et à une calandre active. À bord, le volume ne déçoit pas : 141 L à l’avant, 678 L à l’arrière, extensibles à 1 758 L en rabattant les sièges. Mon voisin, un père de famille, m’a confié qu’il pourrait désormais caser poussette, valises et courses sans problème.
High-tech embarqué
Le SUV ne fait pas que carburer : il voit et anticipe. LiDAR de série, radar 4D, 11 caméras HD et 12 capteurs à ultrasons, tous pilotés par une puce Nvidia Drive AGX Thor, pour une conduite semi-autonome très aboutie. À l’intérieur, un écran panoramique de 1,1 m s’occupe de tout, des instruments de bord aux réglages mood-lighting, manière élégante de faire grincer quelques constructeurs allemands.
